Het ombouwen van een personenauto naar grijs kenteken is jarenlang een interessante optie voor ondernemers geweest. De bpm zorgde hier voor verminderde interesse echter de komst van de pseudo eindheffing zorgt weer voor een mogelijk revival van de omgebouwde personenwagen.
Maar vanaf 1 januari 2027 veranderen de fiscale spelregels. Wat verandert er?
Tot en met 2026 beoordeelt de Belastingdienst een voertuig onder meer op basis van de inrichting en afmetingen van de laadruimte. Vanaf 2027 wordt de officiële voertuigcategorie in het RDW-kentekenregister bepalend voor de fiscale classificatie. Hierbij zijn twee categorieën belangrijk:
M1: voertuig bestemd voor personenvervoer
N1: voertuig bestemd voor goederenvervoer tot 3.500 kg
Een fysieke ombouw van M1 naar grijs kenteken is dus niet voldoende. Ook de RDW-registratie moet wijzigen naar N1 om fiscaal als bestelauto te worden aangemerkt.
Een praktijkvoorbeeld: de BMW X5
Een BMW X5 wordt omgebouwd tot bestelauto, compleet met laadruimte en tussenschot. Blijft de voertuigcategorie bij de RDW geregistreerd als M1? Dan wordt deze auto vanaf 2027 voor de motorrijtuigenbelasting behandeld als personenauto. Het gevolg: geen toegang meer tot het gunstige MRB-ondernemerstarief voor bestelauto’s. En bestaande omgebouwde voertuigen? Ook hiervoor wordt de geregistreerde voertuigcategorie bepalend. Een belangrijk aandachtspunt voor ondernemers die al met een omgebouwd voertuig rijden.
Mijn advies: controleer bij bestaande en nieuwe ombouwvoertuigen niet alleen de inrichting, maar vooral de voertuigcategorie in het RDW-kentekenregister. Een grijs kenteken alleen is vanaf 2027 geen garantie meer voor fiscale voordelen.